{"id":28209,"date":"2017-09-23T09:20:04","date_gmt":"2017-09-23T09:20:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greatitalianfoodtrade.it\/?p=28209\/"},"modified":"2026-08-06T19:06:34","modified_gmt":"2026-08-06T17:06:34","slug":"olio-di-palma-ci-fa-volare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foodtimes.eu\/it\/consumatori-e-salute\/olio-di-palma-ci-fa-volare\/","title":{"rendered":"Olio di palma, ci fa volare?"},"content":{"rendered":"<h2>Petizione contro l&#8217;uso di olio di palma nei combustibili per aerei. Ecco perch\u00e9 firmare<\/h2>\n<p>Un incubo ricorrente, l&#8217;olio di palma. Si ripresenta ora quale materia prima per i carburanti aerei. Il palma ci fa volare?<\/p>\n<p><strong>L&#8217;ICAO, &#8216;<em>International Civil Aviation Organization<\/em>&#8216;<\/strong>,\u00a0agenzia\u00a0ONU\u00a0per il trasporto aereo, ha pubblicato un progetto che prevede l&#8217;impiego su larga scala dei c.d.\u00a0biocarburanti\u00a0negli aeromobili. (1) Con previsioni da capogiro, 128 milioni di tonnellate di biocarburanti a uso aereo entro il 2040, 285 milioni entro il 2050. Al punto da pareggiare i consumi di combustibili fossili. Tutto bene, un eufemismo.<\/p>\n<p><strong>La produzione globale di olio di palma<\/strong>\u00a0attualmente si aggira attorno ai 65 milioni di ton. La resistenza dei consumatori europei al suo impiego nei cibi sta offuscando le sue previsioni di crescita. Ed \u00e8 perci\u00f2 che gli insaziabili\u00a0palmocrati\u00a0hanno identificato\u00a0un nuovo mercato, cos\u00ec lucroso da stimolare nuove coltivazioni. Sotto l&#8217;egida pseudo-ambientalista dei &#8216;bio&#8217;-carburanti, oltretutto, che potrebbe pure far piovere contributi pubblici sotto varia forma.<\/p>\n<p><strong>L&#8217;impatto ambientale\u00a0del palma<\/strong>\u00a0&#8211; secondo studi della Commissione europea e dell&#8217;EPA (<em>Environment Protection Agency<\/em>, USA) &#8211; \u00e8 paragonabile a quello dei combustibili fossili. Il Parlamento di Strasburgo aveva adottato una blanda risoluzione al proposito, senza peraltro raccogliere alcun seguito della Commissione europea. L&#8217;influenza dei palmocrati sulla politica non \u00e8 una novit\u00e0. (2)<\/p>\n<p><strong>Alle emissioni di gas-serra proprie dell&#8217;aviotrasporto<\/strong>, gi\u00e0 ora il 5% del totale, si aggiungerebbero cos\u00ec quelle di ulteriori deforestazioni tropicali. Lo scriteriato presupposto dei nuovi palmeti, che segue alla deportazione violenta delle popolazioni indigene. Le\u00a0monocolture\u00a0dedicate alla produzione di biocarburanti hanno coperto oltre 30 milioni di ettari di terreni. Causando danni ulteriori all&#8217;impatto ambientale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Alle politiche di supporto e sussidio ai biocombustibili\u00a0<\/strong>si ascrive l&#8217;aggravamento dei fenomeni di\u00a0<em>land-grabbing\u00a0<\/em>(3) e deforestazioni, la\u00a0distruzione di ecosistemi a elevata biodiversit\u00e0. L&#8217;impiego massivo di agrotossici in agricoltura, con conseguenti pericoli per la salute dei lavoratori e delle comunit\u00e0 locali. Ma anche la\u00a0maggiore volatilit\u00e0 dei prezzi alimentari e cos\u00ec la\u00a0<em>food security<\/em>. (4) Tanti i danni per produrre carburanti il cui impatto complessivo sull&#8217;ambiente, (5) espresso per tonnellata di carburante, non ha nulla da invidiare ai derivati del petrolio.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.foodtimes.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/baby-orango.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-28218\" src=\"http:\/\/www.foodtimes.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/baby-orango-300x188.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.foodtimes.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/baby-orango-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.foodtimes.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/baby-orango-150x94.jpg 150w, https:\/\/www.foodtimes.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/baby-orango.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>L&#8217;ICAO indica gli obiettivi ma nasconde gli strumenti<\/strong>\u00a0per raggiungerli. E come mai realizzare straordinarie\u00a0quantit\u00e0 di &#8216;bio&#8217;-combustibili? Si accenna alle alghe (e magari fosse!), agli scarti e i rifiuti, in un futuro futuribile. Ma i soli\u00a0biocarburanti per l&#8217;aviazione che ora possono venire prodotti su larga scala sono quelli di prima generazione derivati da oli vegetali. E dunque, olio di palma. Tutto torna anzi proprio no.<\/p>\n<p><strong>Firmiamo la petizione all\u2019ICAO<\/strong>, su\u00a0<a href=\"https:\/\/www.salviamolaforesta.org\/petizione\/1063\/volare-a-olio-di-palma-pessima-idea?mtu=274764121&amp;t=2581\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.salviamolaforesta.org\/petizione\/1063\/volare-a-olio-di-palma-pessima-idea?mtu=274764121&amp;t=2581<\/a>\u00a0. No all&#8217;olio di palma nei carburanti per aerei!<\/p>\n<p><em>Dario Dongo<\/em><\/p>\n<p><strong>Note<\/strong><\/p>\n<p>(1) V.\u00a0https:\/\/www.icao.int\/Meetings\/CAAF2\/Documents\/CAAF.2.WP.013.4.es.pdf<\/p>\n<p>(2) Vale la pena ricordare la dolosa omissione della gestione del rischio di sicurezza alimentare legato al palma. Da ascriversi sia al Commissario a Andriukaitis, sia alla ministra Beatrice Lorenzin<\/p>\n<p>(3) Si intende per\u00a0<em>land-grabbing<\/em>\u00a0la rapina delle terre. Per aggiornamenti settimanali, si veda <a href=\"http:\/\/www.farmlandgrab.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.farmlandgrab.org<\/a><\/p>\n<p>(4) Il concetto di\u00a0<em>food security\u00a0<\/em>esprime la sicurezza degli approvvigionamenti alimentari. Vale a dire la disponibilit\u00e0 di cibo presso le popolazioni<\/p>\n<p>(5) C.d.<em>\u00a0life cycle assessment<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Petizione contro l&#8217;uso di olio di palma nei combustibili per aerei. Ecco perch\u00e9 firmare Un incubo ricorrente, l&#8217;olio di palma. Si ripresenta ora quale materia prima per i carburanti aerei. Il palma ci fa volare? 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